|
新白廣城際南段全線箱梁架設(shè)圓滿完成
3月25日上午10時(shí)，從新白廣城際傳來捷報(bào)，隨著最后一榀箱梁指揮落位完成架設(shè)，珠三角城際軌道交通新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站項(xiàng)目新塘至機(jī)場(chǎng)T2段(簡(jiǎn)稱“新白廣城際南段”）全線箱梁架設(shè)圓滿完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目主體工程基本完工，為新白廣城際鐵路全線建成提供了堅(jiān)實(shí)保障。
新白廣線新塘至白云機(jī)場(chǎng)段建設(shè)項(xiàng)目起點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)T2站，終點(diǎn)為新塘站。正線長(zhǎng)度57.4公里，其中地下線5.0公里，山嶺隧道段2.4公里，路基段2.4公里，高架線47.62公里。設(shè)車站10座，在竹料站與廣州地鐵十四號(hào)線換乘，在建的廣佛東環(huán)線引入竹料站，在馬頭莊站與廣州地鐵十四號(hào)線知識(shí)城支線換乘，在鎮(zhèn)龍站與地鐵知識(shí)城支線、二十一號(hào)線換乘。其中，新白廣城際南段架梁區(qū)段全長(zhǎng)41.3公里，需完成853孔箱梁架設(shè)任務(wù)，含橋梁16座，隧道1座，車站7座，路基10段，連續(xù)梁39聯(lián)，現(xiàn)澆道岔區(qū)和非標(biāo)梁21段，最遠(yuǎn)運(yùn)距21.54千米，最大坡度26.5‰，最小曲線半徑400米，需3次低位通過高壓線，工程量大，施工難度極高。 自2018年11月架設(shè)第一榀箱梁以來，珠三角城際公司督導(dǎo)中國(guó)鐵建新白廣城際指揮部、中鐵十八局三工區(qū)項(xiàng)目積極優(yōu)化施工方案，先后克服了架梁通道阻礙多、曲線半徑小、架梁運(yùn)距遠(yuǎn)、高墩大跨、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多困難，科學(xué)編排施工計(jì)劃，積極協(xié)調(diào)、緊密配合，齊心協(xié)力破難題、趕進(jìn)度、搶時(shí)間，實(shí)現(xiàn)架梁過程“零事故、零傷亡、零損失”，確保了施工任務(wù)圓滿完成。 箱梁架設(shè)工作全部完成，是項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)取得的又一次重大勝利。下一步，珠三角城際公司將督促參建單位全力抓好剩余工程建設(shè)，確保各項(xiàng)任務(wù)圓滿完成。新白廣城際鐵路建成通車后，從新塘站至白云機(jī)場(chǎng)僅需20分鐘，為促進(jìn)珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)能力，建設(shè)珠三角世界級(jí)城市群具有重要意義。 （文/劉卓然、曾志新；圖/劉卓然）來源:廣州地鐵 |
